martedì 26 gennaio 2010

Che Dimenticanza......Happy Birthday..PASSIONE PER IL VOLO..!!


Scusatemi,ma purtroppo Come il Caro Amico Elio,mi sono Letteralmente dimenticato che il 14 Gennaio ricorreva il primo compleanno del Mio Blog..!! Non Avendo una torta da dividere con i miei Lettori e Amici , Ho pensato di offrirvi questa Foto......F-104 ASAM....A presto Maury...

mercoledì 20 gennaio 2010

Breve Volo sulle Alpi Svizzere....

L'addestramento con il CF-104 sta proseguendo,e proprio ieri sera dopo aver cenato,mi sono portato alla mia postazione di Volo e, attratto da alcune immagini viste nel pomeriggio sul Web,ho deciso di fare un Volo in Svizzera....La scelta è caduta sull'aeroporto di Meiringen, anche se un Amico mi ricorda che è molto improbabile che un CF-104 sia decollato da tale Aeroporto,ma siamo in Virtualità e perciò tutto è possibile.
La giornata è bella non ci sono problemi atmosferici e il motore gira che è un piacere...dò manetta tutto avanti..e appena mollo i freni la potenza della macchina mi dà nettamente un calcio nel sedere.....questo è un termine che sò con certezza si usava ai tempi di questo Aereo..per dare l'idea della poderosa spinta di questo motore a turbina con postbruciatore.....
Un'interessante vista ..mentre sto salendo rapidamente in quota, non penso di salire molto voglio godermi il paesaggio.
Con qualche contorsionismo riesco a scattare una foto all'interno dell'abitacolo,purtroppo solo ora mi accorgo che non sono molto a favore di Luce,ma ce ne saranno delle altre....tutto è perfettamente riprodotto con molta cura,e mi faceva osservare il solito Amico, che anche il Radar funziona in modo Egregio,con quasi tutte le modalità...Ci sono anche degli Upgrade che di volta in Volta riparano dei Bug, e aggiungono delle funzionalità precedentementi assenti...
Come avrete notato nella foto precedente,dinanzi al muso dello Spillone stava arrivando una Montagna...e quindi con una virata dolce,ma decisa sto letteralmente scivolando, in modo metaforico, su di Essa...mi fa piacere osservare che,con l'ultimo upgrade si sono aggiunte delle Opzioni, ed il realismo sta aumentando a dismisura...il Sonoro comprensivo del caratteristico miagolio,è veramente coinvolgente,e l'inviluppo di volo è talmente preciso che non osservando una cautela delle manovre si finisce letteralmente........meglio non dirlo....!!!!
Le Montagne sono sempre le Montagne, e sentire il boato del 104 che risuona rimbalzando sulle pareti è una emozione impareggiabile...dovete sapere che a non molta distanza da dove sono, c'è Axalp..e il mio Amicone Mario ,lì c'è stato molte volte e mi dà conferma di quello che vi ho appena detto....
Appena superata una Cima delle Montagne mi esibisco in un Tonneaux, forse più in un mezzo tonneaux con picchiata e virata verso il Lago che bagna Interlaken...queste manovre non sono molto difficili,ma vanno eseguite manovrando la Cloche con dolcezza, e sicuramente chi ha Cloche di un certo livello è ampliamente aiutato...Io al Momento mi accontento di una Trustmaster di medio prezzo, e appena potrò mi comprerò una Logitech Flight System G940, completa di pedaliera ...

In piena virata per portarmi sul Lago,noto un riflesso dovuto alla finitura lucida del 104, sto tralaltro aspettando come molti,una livrea Italiana..per scorazzare nei cieli Italici pieno di Patriottismo....osservando con più attenzione denoto anche una Texture dello scenario molto piacevole,che al momento, non mi fa ancora rimpiangere FSX....
Se provassi ad abbassarmi ancora un pò potrei alzare una colonna d'acqua,nel passare a 450 nodi sul Lago, ma per evitare spiacevoli sorprese mi tengo a dovuta distanza, quando arrivo alla fine mi adopero in un Immelman e ritorno sulla mia strada....si fa per dire...
Come previsto..Immelman ritorno a passare a Low Level sull'asse pista, altro Immelman e avvicinamento e finale a Meiringen...Tutto perfettamente eseguito da Manuale..con le dovute procedure è un mezzo Docile e Mansueto e , dà molte soddisfazioni....P.S. Una dovuta osservazione, non si dovrebbe atterrare sulla zona antecedente la testata, come si vede sopra, a causa di probabili imperfezioni della superfice,ma per ora mi accontento così..più avanti cercherò di perfezionare il tutto..
Ormai sono davanti all'Hangar e mi resta solo di riporre il 104 al coperto,mentre le ombre si stanno allungando, e la sera si appresta ad avvolgere tutto con il mantello scuro .....Buon riposo a Tutti ed a Presto...Maury

venerdì 15 gennaio 2010

C'era una Volta.....Il 104

E si...carissimi amici....finalmente anche X-Plane..ha avuto il suo beneamato Spillone...e che Spillone!! Proprio il giorno 13 di questo mese il sottoscritto ha compiuto i suoi 50.... il mio 50° ( non Stormo) quello di S.Damiano, ma un'attinenza c'è.....E in quel Giorno ,mi sono fatto finalmente un Regalo degno di Nota...Il CF-104 ( Quindi quello Canadese) della Classicjet Simulation....e..Ragazzi vi garantisco che è un prodotto,che sarà egualiato... forse... dall'Atteso F4...che il Caro Augusto immagino stia aspettando con trepidazione....Ieri Sera dopo un pò di attesa per mancanza di tempo materiale ,mi sono deciso a provarlo....
Eccomi alle prime luci del mattino appena salito sulla scaletta e alloggiato nell'abitacolo del 104, come vedete è in livrea Canadese,una delle due disponibili nel Pack....Avvio il motore con la procedura da Manuale....
E Subito dopo mi trovo già in Volo.. su i carrelli ,prima di arrivare a 260 nodi e creare dei danni irreparabili....si 260 nodi forse sembrerà strano,ma non per gli addetti e i tanti appassionati di 104...ci si arriva veramente in un Attimo.....la spinta è davvero esagerata, e in x-plane il nasto ( Pista) scorre veramente sotto di me con una velocità....
Infatti sono già ad una altitudine di circa 28.000 meglio FL 280...e cerco di salire a 10.000 metri quindi FL 330...il sole illumina l'aereo, che ha una livrea molto lucida, con una luce calda molto piacevole...Mi sono dimenticato di dire che sono decollato da Inverness in Scozia...che ho raggiunto da Jackdow in poco Tempo....
Esco dopo essere arrivato a FL 330 dalla Scozia e sorvolo una parte di mare molto a nord..notando con stupore che a 10.000 metri le cose sono molto diverse.....le nubi, Cirri per la precisione..assumono un'aspetto curioso come se fossero schiuma che si infrange sulla riva...della spiaggia...anche se ..la spiaggia è soltanto 10.000 metri più in basso.......sto virando molto lentamente aiutato dal pilota automatico......
Questo per evitare spiacevoli sorprese...se non si usa le dovute accortezze il 104 riserva ai Piloti una serie di imprevisti da non sottovalutare.......
Uno tra questi è il Pitch Up e quindi si deve stare molto attenti a non esagerare col le cabrate oltre un certo limite,altrimenti l'aereo,come leggerete nel Link, si mette prima in candela e poi va in vite piatta da cui non si esce più ed è anche molto improbabile potersi ejettare....
Ricordo che il mio Carissimo amico Mario,mi portò un documentario ,dove un Pilota della aviazione tedesca era riuscito dopo questo sfortunato inconveniente a Ejettarsi,riportando ferite tanto Gravi da rischiare seriamente la propria Vita.....ciò non è successo,ma le conseguenze sono state disastrose......
Con tutto ciò, però questo è ,ed è stato uno degli Aerei più amato dai Piloti..anche naturalmente noi Italiani....Intanto come si vede dalla Foto sto ritornando sopra la Terra e il mio.. Giro.. sta terminando. Per ora mi limito e cerco di fare molta pratica per avere la giusta dimestichezza....
Ecco,che disceso a circa 2.200 piedi, mi sono allineato con il primo aeroporto nei pressi di Lossiemouth, ma non è lui..nella fretta e un pò per mancanza di conoscenza del mezzo..atterrerò quì....
Avvicinamento a circa 300 nodi apertura Flap e poco dopo Carrelli a 240 nodi Touch a 170 nodi....velocità leggermente diverse dal Solito...e quindi massima attenzione ..per, inaspettatamente....un'atterraggio coi Fiocchi,che ha fatto scaturire alle mie spalle , non visti e sentiti,per via delle cuffie acustiche...un applauso da parte di mia moglie e della piccola Mailen....
Naturalmente paracadute.....freni..e a nanna..questa Sera posso anche spegnere tutto...ho raggiunto una soddifazione che non avevo da tempo......Buona notte a tutti...Maury

sabato 9 gennaio 2010

Solo per Vigilius "Augusto"

Volendomi scusare per il Grossolano errore......ti posto la Foto dell'Aeroclub di Bergamo in X-Plane....Come vedi c'è......Un salutone Maury.

Proverò con un programma per x-plane ( se riesco) ad aggiungere qualche edificio.....

venerdì 8 gennaio 2010

SF-260 su X-Plane....sì avete capito Bene...!

Ieri Pomeriggio, incuriosito dall'aver saputo che Paolo Matricardi aveva nel suo Hangar un "Gobbo Maledetto" mi ci sono fiondato,ma avendo sbagliato settore mi sono trovato davanti il Siai SF-260D e che fare? Mi sembra d'obbligo scaricare questo emblema della nostra Aviazione...La curiosità era molta,ma sino a che, non fossi arrivato a casa non se ne parla, mia moglie era presente in negozio..e mi avrebbe cazziato a dovere se mi avesse scoperto a divertirmi con il Pc...Alla sera non se ne parla, la mia piccina Mailen mi ha letteralmente requisito, e siamo finiti a giocare sul tappeto della sua stanza......Oggi dopo pranzo,tra una domanda e l'altra di Mia madre..che non mi può vedere assolutamente seduto tranquillo, sono riuscito a provarlo un pò sommariamente...
Aeroporto di Bresso,in Onore di Augusto, Tempo reale, e in X-Plane il tempo Reale lo è davvero,vento di traverso e quant'altro sono al'ordine del giorno. Purtroppo la visibilità era pochina ,ma non penso di allontanarmi molto.

Le prime impressioni non sono male,l'aspetto non è dei migliori,ma purtroppo la pietra di paragone con FSX è come sapete, senza dire di nomi,molto ardua...non mi perdo d'animo e scaldo l'olio....come da Manuale originale....
Come nella realtà, e come il suo diretto antagonista in FSX,con una tacca di flap a 2500 mps decolla in poco spazio e si mantiene in assetto di cabrata, dopo aver ritratto i carrelli e poco dopo i flap,porto i giri motore tramite il propeller control a 2400 dato che dopo il decollo erano saliti a 2700 circa....Lo trovo nettamente più veloce del SF-260 R.....e devo levare manetta e portare i giri a circa 2200...
Fila che è un piacere, come si dice in gergo va come una scheggia...190 nodi e più in pochissimo tempo..provo una virata coordinata e ponendo attenzione a non esagerare,tutto va lisco come l'olio....Quasi quasi provo un Looping....la velocità c'è....
...perfetto non ha fatto una piega,ho dovuto semplicemente controllare con un pò di piede,ma solo leggermente...la cura nella costruzione si denota subito buonissimi parametri di Volo......Soltanto oggi,nel rileggere il Forum di x-Plane Italia,mi sono reso conto che ci deve essere una squadriglia acrobatica virtuale con nome "Alpi Eagles" che hanno un SF-260 costruito e configurato ottimamente su misura....

Immagine che ci dà occasione di notare con quanta cura e precisione è stato riprodotto il pannello della strumentazione in 3D naturalmente, è nettamente inferiore al suo antagonista di FSX, ma gli strumenti funzionano in modo egregio e precisi...nonche molto fluidi...non si nota molto bene ,ma l'orizzonte artificiale costituito da una sfera si muove talmente fluido che sembra veramente reale...

sorvolando lateralmente la pista,mi porto più avanti per effettuare una virata a 180° e allinearmi per l'atterraggio...ora vedrò se si comporta come è dovuto...
Flap giù di 20° carrello che stà scendendo e subito noto una diversità nel scendere di velocità,mi sembra per quel che posso aver notato vedendo l'aereo atterrare dal vero,che si comporta molto bene, non ha quel tipico comportameto di alcuni aerei in FSX che non scendono di velocità in nessun modo...
Atterro tranquillamente anche se il vento la fa da padrone...mi porto al posteggio e mi appresto a riporre il SF-260 nell'Hangar alle mie spalle....


Se riuscirò a trovare il modello " Alpi Eagles" lo scaricherò e farò sicuramente un Volo per dedurre le mie conclusioni.....A Presto Maury.

P.S. Questi post non saranno sicuramente interessanti come i precedenti,ma mi servono da cuscinetto per meditare su nuove opportunità...

giovedì 7 gennaio 2010

Ritorno al Presente...

Appena ritornato al Presente ,ruzzolando rovinosamente a terra, mi ha colto un senso di tristezza e di sconforto, peccato dover abbandonare un periodo così pregno di Storia e di eroismo....mah forse posso ancora tornare? mi domando...mi volto e osservando lo STARGATE ancora in attività sono preso dalla voglia di gettarmici dentro, scomporre il mio corpo in miglioni di particelle per poi ritrovarmi chissà dove....no forse è meglio che mi faccio coraggio e affronto la Realtà ,piena di paure indecisioni e ipocrisia...Esco per vedere dove mi ha portato nel presente questa macchina infernale e.................Sorpresa ecco dove mi trovo....
Che fortuna..non è andata poi così male ! Mi hanno lasciato al Pilotaggio dell'Hurricane...sarà una punizione per aver così ben parlato Del MC 202...semmai datemelo di nuovo non vedo l'ora..!! Tralascio ogni mia deduzione e guardando meglio ,mi rendo conto di essere all'Aeroporto Aeritalia di Torino a me molto caro, (perchè vicino alle Alpi) ma nel 2010....Beh andiamo a farci un Giretto,
Lo sguardo corre all'interno dell'abitacolo e subito tiro un sospiro di sollievo...che bello tutti quelli strumenti analogici niente MFD duemila bottoncini Led e quant'altro lo so, forse qualcuno strorcerà il naso,ma io non giudico faccio solo presente i miei gusti e sono un pò tradizionale...pazienza non siamo tutti Uguali...
Prendo il volo e dando uno sguado fuggente alla mia destra noto con chiarezza che sono sopra Torino....dove vado ? Non ho un piano di Volo, potrei andare lì nella Valle vicina...



L'Ora non è delle migliori per volare ,ma i colori del tardo pomeriggio,mi fanno sognare e le luci fioche disegnano giochi e ombre che non si trovano in nessun altro momento della giornata....


Il sole lentamente sta calando dietro le montagne,rilasciando un alone dorato , ed in basso il fiume carico di una luce quasi pittoresca ,scorre lentamente verso la Pianura...Soltanto il ruggito, del Rolls Royce davanti a me rompe, anche se in modo molto piacevole a noi Aviatori, il silenzio ovattato della Valle....Ricordo che dietro quella montagna a destra c'è Sestriere , faro lì una virata e ritornerò sui miei passi per casa...

Ormai dietro la montagna dovrei scorgere qualche segno della cittadina, ma anche osservando con cura non noto nulla,soltanto il sorgere della luna piena, che osservandomi curiosa da dietro le montagne,colora di una luce biancastra il mio Aereo....

Mentre alle mie spalle il sole illumina,come una lampada dai toni caldi,la strumentazione dell'Hurricane, che aquista così un'aspetto ancora più contrastato dando risalto ai vetri che ricoprono la stessa...
Volendo, forse rendere omaggio alla Luna, mi esibisco in un battito d'ali,mentre la luce ormai è ridotta ai minimi termini..
Lascio così alle mie spalle le Montagne,che sembrano volen bruciare sotto la luce multicolore del sole che tramonta,rendendo questo ultimo scatto ancora più interessante e suggestivo....
Non posto le immagini dell'avvicinamento ed Atterraggio, per il semplice motivo che non vi è luce a sufficenza, anche se devo dire che sono soddisfatto di quest'ultimo,per la prima volta ho effettuato un atterraggio decente......Un Saluto a tutti dal Vostro Maury.

martedì 5 gennaio 2010

Una Gradita Sorpresa....

Carissimi lettori, un appunto sul report che sto scrivendo: Siamo tornati,come sicuramente è evidente, ai tempi della II guerra mondiale, ma precisamente al periodo dopo guerra circa 1947 quindi con Armistizio già in vigore....Il post precedente con foto a colori è stato anomalo, e il motivo è nel mostrare come in realtà è in x-plane rappresentato l'interno dell'Hurricane....

Torniamo a noi....Il richiamo che stavo udendo era effettivamente un sottufficiale che mi dava annuncio della chiamata dal comando....Queste le testuali parole: Visto che lei essere Italiano, le vogliamo fare un sorpresa..andare Hangar 006 trovare aereo, effettuare un volo per ricompensa di suo servizio presso nostra Base....Prendendo dallo scaffale il caschetto e gli occhialoni mi scaravento all'Hangar 006 con una bicicletta, è un pò distante, e quando viene aperto mi viene un nodo alla gola.....

Forse potrò sembrare un pò troppo superficiale,ma il pensiero va indietro e mi ritornano in mente i nostri ragazzi che nel tentativo di inseguire un Ideale sono morti nell'assolvere il proprio Dovere,su questo magnifico aereo......Il Macchi Castoldi 202 " Folgore " non vi descrivo nulla ,preferisco che seguendo il Link ogniuno legga le informazioni, che persone più qualificate di me, ci danno. Un Grande ringraziamento dovuto a..Paolo Matricardi che con il suo lavoro ci ha offerto la possibilità di Volare con questo Aereo da non dimenticare.....e free....Aiutato dal mio ormai affezionato specialista salgo nell'abitacolo e subito leggendo le scritte in Italiano negli strumenti mi viene un singhiozzo e anche una lacrimuccia...sono di nuovo a Casa..penso. Metto in moto e subito esco dall'Hangar....

Un ragazzo molto giovane che immagino Aviere fresco fresco, con una fotocamera al collo è seduto su un cumulo di carbone, e soltanto dopo,mi accorgo che mi ha scattato una foto,regalatami con tanta simpatia....


La corsa per la pista non è molto lunga e passo innanzi alla torre,per leggere la pista da utilizzare, poco più avanti trovo, come tanti soldatini di piombo, gli aerei nella piazza, allineati e forse pronti, per un'ultimo Volo.



Una breve corsa sulla pista e dando pedate sul timone cerco di tenere diritto il 202 ,mi alzo in Volo.........noto subito che si deve stare molto attenti alla manetta , una forza incredibile tira a destra,ma ormai ho l'abitudine e subito prendo il controllo....


Le linee non sono quelle dello Spitfire o dell'Hurricane....ma è il Nostro MC 202 Folgore e l'emozione e il coinvolgimento raggiungono l'Apice..in specialmodo quando provo l'agilità e la maneggevolezza....SUPERBO ed è anche molto stabile.....


Nelle precedenti foto oltre che ammirare l'ottima riuscita del Caro Paolo Matricardi si vede chiaramente le mitragliatrici da 12,7 che sputano fuoco....

Un'interessante foto fatta da appena dietro l'abitacolo, anche se disturbata dal passare del tempo, ingiallita e sgranata rende abbastanza bene l'idea della completezza della strumentazione del 202....

Come si nota dalla foto sto passando leggermente all'interno della costa senza allontanarmi molto...gli ordini dicevano chiaramente: sorvolare zona aeroporto mantenendosi a 2 o 3 miglia di distanza....

La lunga insenatura già notata precedentemente ,mi accompagna nel mio Giro , noto anche che ,a differenza dal MC 200, non esiste più la possibilità che l'aereo vada in autorotazione molto facilmente, questo denota una cura nella costruzione del modello......perchè ciò effettivamente si lamentava nella Realtà.....

Ormai il mio tempo di volo è terminato e devo atterrare...qui come sempre avrò i miei soliti problemi...

Eccomi nel mentre flap fuori e carrello giù mi avvicino alla pista......purtroppo ho il muso già troppo giù e ciò non è giusto,ma mi serve per dare un'ultima occhiata per non uscire di pista...


Atterrato,ma non bene sto finendo la pista e mi dirigo al decentramento....non sono ancora riuscito ad effettuare un atterraggio da manuale... con gli slider della configurazione del controllo in posizione reality..cioè più reale possibile è un vero macello.......

Questa immagine mi è stata regalata da un collega Inglese che stava sorvolando in attesa di atterrare..e devo dire che mi pare molto interessante e sopratutto mi è molto cara....

Ecco che motore spento e, alloggiato nel suo Hangar, saluto mentre si chiudono le porte, il nostro caro MC 202 Folgore ....purtroppo si chiudono anche le porte dello STARGATE che mi ha portato quì lontano dalla realtà, per un viaggio nel tempo a ricordare i mezzi e tutti i Valorosi che hanno vissuto eroicamente al Tempo della Seconda Guerra Mondiale.....A presto nel nostro Mondo dal Vostro Maury...